Nyt se sitten vihdoinkin tapahtui. Olen jo reilut pari vuotta fiilistellyt ja pohtinut sähköpyörän ostoa. Hinta on kuitenkin aina vähän hirvittänyt ja kun tuosta olin vihdoin päässyt yli, niin sopivia pyöriä ei ole löytynyt. Tuntui vähän siltä, että kaikilta merkeiltä oli mallit loppu ja uutta saisi odotella vähintään puoli vuotta tai enemmän. Aika monesta pyörästä myös puuttui niinkin tarpeelliset jutut, kuin kiinnike tavaratelineelle ja juomapullolle. Nyt kuitenkin eteisestäni löytyy sähköinen Tunturi Tribe läskipyörä. Pyörä on hankittu syyskuussa 2022 Verkkokauppa.comista ja hintaa tuli noin 2 900 euroa. Oikeastaan ostohinta oli himpun verran enemmän, mutta Verkkokauppa ystävällisesti hyvitti erotuksen lahjakortilla, kun pyörän hinta oli kuukauden sisällä laskenut ja sanoin palauttavani pyörän ja ostavani uuden takaisin.
Tämän artikkelin sisällysluettelo. Linkkiä klikkaamalla pääset suoraan tekstiin. Tämä artikkeli on julkaistu 13.10.2022 ja nyt päivitetty käyttökilometrien osalta. Lisäksi lisätty sisällysluettelo, esimerkki sähkönkulutuksesta vuoden osalta ja spekuloitu sillä, voiko pyörää vaihtamalla lihoa. Päivitetty myös dataa ketjujen kulumisesta ja ensimmäisetä poljinviesta.- Miksi juuri läskipyörä?
- Millainen on Tunturi Tribe sähköläskipyörä - Komponenttilista
- Pyörän koko ja geometria voi arveluttaa
- Sähkömoottori ja akku
- Kantama kesällä
- Mihin joku voi tarvita sähköpyörää - Toisiko se jopa säästöä?
- Sähköpyörän huonot puolet
- Puoli vuotta käyttöä takana - Päivitys 4.4.2023.
- Reilu vuosi käyttöä takana - Päivitys 10.11.2023
Miksi juuri läskipyörä?
Millainen on Tunturi Tribe sähköläskipyörä - Komponenttilista
Pyörän koko ja geometria voi arveluttaa
Sähkömoottori ja akku
Pyörästä löytyy Shimano STEPS 7000 -moottori. Se ei ole uusinta uutta, mutta hinta/laatu-suhteella mielestäni se paras. Miksi maksaa ekstraa uusimmasta iteraatiosta, joka ei tuo oikein mitään parempaa. Enempää vääntöä en todellakaan kaipaa ja uudempi malli on tietojen mukaan vieläpä vähän äänekkäämpi, kuin tämä. Oikeasti en edes ymmärrä, miten tuota voisi enää parantaa? Moottori ja veto toimii kuin unelma. En keksi mitään pahaa sanottavaa.
Akkuna toimii Shimano BT-E8014 Lithium-ion 36 V ja 11,4 Ah. Toisin sanoen varausta on 418 Wh. Hivenen enemmän sähköpyöriin perehtynyt tietää, että tuo ei ole kovin paljon, koska uusin samankokoinen on 630 Wh (Shimano STEPS BT-E8016 maksaa 799 €). Tuosta siis risuja tunturi Tribelle :( Laturina toimii 42 V ja 1.8 A Shimano EC-E6002. Kun jännitteen ja virran kertoo keskenään, niin saadaan lataustehoksi noin 75,6 W. 418 Wh akku tuolla latausteholla tarkoittaa tyhjästä täyteen noin 5 tuntia ja 30 minuuttia. Ohjekirjassa sanotaan 6,5 tuntia. Näillä sähkönhinnoilla (30 senttiä/kWh) lataus maksaisi noin 15 senttiä, eli yhden panttitölkin verran. Jos on tehnyt sopimuksen pörssisähköstä, niin tuon voi ladata hyvällä tuurilla lähes ilmaiseksi (tuulisina päivinä hinta negatiivinen, joten maksetaan vain siirrosta).
Kantama kesällä
Entäs se kantama? Avustustasoja on 3: eco, trial ja boost. Noiden antamaa avustusta/voimaa voi vielä säätää kännykällä (Shimanon E-Tube sovellus ja bluetooth yhteys) kolmen eri tason välillä. Itse käytän työmatkalla 95 % ajasta pienintä avustusta ja muutama isompi nyppylä mennään trial-moodilla. Riippuu paljon alustasta, renkaiden paineista, ajajasta, tuulesta yms, mutta itse pääsen tuolla noin 140 km matkan kesäkeleillä. Varmuusvara huomioiden se on viikon työmatkat. Näin ollen latailen akkua noin viikon välein. Talvella kulutus voi tosin jopa tuplaantua, joten vaihteluväli on suuri.
Kun akulle luvataan 1 000 lataussykliä, jolloin kapasiteetista jäljellä vielä 60 %, niin tuon pitäisi helposti kestää vähintään 20 vuotta. Silloinkin ajoillani tulee vasta noin 600 lataussykliä (20 vuotta * 30 latausta/vuosi ) ja pyöräkin varmasti jo vaihtunut aikojen saatossa.
![]() |
Tunturi Tribe varusteltuna lokasuojilla, tarakalla valoilla yms. Yksi panttitölkki rahoittaa akun latauksen tyhjästä täyteen. Tässä siis 5 viikon "työmatkakulut". |
Painoa pyörällä on 22,5 kg (moottori 2,8 kg ja akku 2,55 kg), joten sitä ei enää nostella kovin helposti, kuten vaikkapa maantiepyörää. Ei se toki ole vielä mitään verrattuna joskus omistamaani Drymer Leisureen, joka painoi 60 kg. Olen asentanut Tunturi Tribeen luonnollisesti tavaratelineen, juomapullon ja lokasuojat. X-Treme fatbike lokasuojia pitää hehkuttaa sen verran, että ne maksoivat noin vajaa 30 € ja ne on ostettu E-Villestä. Tuota parempia lokasuojia ei läskipyörään taida saada ja olisi pitänyt asentaa ne myös vanhaan pyörääni, mutta noita ei vielä silloin taidettu myydä ja kärvistelin paljon huonommilla. Tavarateline on hankittu aikoinaan XXL:stä hintaan 30 € (Bits tavarateline levyjarrullisiin pyöriin) ja tuota sai hiukan väännellä, että sopi Tunturiin. Runkotakuu Tunturi Tribellä on 5-vuotta ja muut osat 2-vuotta (myös sähköosat).
Mihin joku voi tarvita sähköpyörää - Toisiko se jopa säästöä?
Onko tuosta sähköstä sitten hyötyä? Ehdottomasti. Pienimmällä avustuksella pyörä rullaa jo kevyesti, mutta silti tuntuu pyöräilyltä. Boost-asetuksella tuolla ajaa helposti pääkaupunkiseudun korkeimman mäen, eli Malminkartanon huipun ylös, eikä välttämättä edes hengästy. Mikä onkaan hienompaa, kuin raskaan työpäivän jälkeen hypätä sähköpyörän satulaan ja vastatuulessa ensimmäisen jyrkemmän mäen juuressa painaa vasemmalla peukalolla yhtä näppäintä ja huristella trial-moodilla ylös. Olisi pitänyt hommata pyörä jo aikapäiviä sitten, en vaihtaisi pois enää mistään hinnasta.
Tunturi Tribellä edestakainen työmatkani (26 km) kestää noin 1 h 14 minuuttia. Kesällä maantiepyörällä aika on sama, mutta vanhalla läskipyörällä tähän meni noin 1 h 34 minuuttia. 20 minuutin ajansäästö päivässä. Talvisin varmasti vielä enemmän, koska silloin voi mennä jo yli tunti suuntaansa. Onpa sitä joskus tullut tunkattua pyörää melkein pari tuntia 10 senttisten kinosten läpi :) Pitäähän tuolle säästetylle ajalle joku arvo laskea (voisin tehdä esim ylitöitä, kun muuten rasitustaso laskee ja palautuminen paranee tai vain nukkua pidempään). Vuodessa tällä pyörällä tulisi ajettua noin 100 edestakaista työmatkaa. Ajassa säästö vähintään (100 x 20 min = 2000 min) noin 30 tuntia. Jos tuntipalkka olisi vaikkapa nettona 13 €/h, niin ajan"säästö" olisi noin 430 euroa. Voin vain kuvitella sen edun, kun tällä ajaa talvella 10 cm lumikinoksissa. Joko etu on todella huima, tai sitten akun varaus hyytyy pakkasessa, eikä kestä kunnon ajoa. Saapahan nähdä, mutta uskon kaiken toimivan erinomaisesti, kunhan akun vie aina lämpimään ajon päätyttyä. Tulisi jo kunnon lumimyrsky :)
Päivitys 10.11.2023. Sähköfätillä tuli ajettua ensimmäisen vuoden aikana vajaa 5 500 km. Se on paljon enemmän kuin aluksi arvioin, koska sillä on vain niin hauska ajaa. Tästä syystä se korvasi myös osan ajoista, jotka piti tehdä maantiepyörällä. Sähköä kului noin 28 kWh, eli alle 2 euron kolikolla huristeltiin koko vuosi. Ähäkutti kaikki Teslan omistajat, pistäkää paremmaksi. Laskeskelin myös huvikseni paljonko kalorinkulutus vähenee. Oletetaan, että 1 h pyöräily kuluttaa noin 400 kilocaloria. Sähkömoottori säästäisi tästä ehkä 25 %, eli 100 kcal/h. Vuodessa tuli pyöräiltyä noin 250 tuntia, eli kaloreita säästyi 25 000 kilocaloria. Ruuaksi muutettuna tuo on noin 25 pitsaa (250 €) tai reilut 100 kpl kevytmaitoon tehtyä kaurapuuroannosta (10 €). Ruokakuluissa säästönkin pitäisi siis näkyä ja toisin päin käännettynä sähköpyörään vaihtamalla saattaa myös lihoa, jos ei seuraa syömistään.
Sähköpyörän huonot puolet
Koska sähköpyörässä on enemmän tehoja ja vääntöä, niin se tietenkin kuluttaa enemmän etenkin takarengasta ja voimansiirtoa. Todennäköisesti siirryn kierrättämään kolmea eri ketjua, jotta eturatas ja takapakka kuluisi mahdollisimman vähän. Harmittavasti Tunturin sähköpyörässä ketju on jo sen verran pitkä (124 lenkkiä) verrattuna vaikkapa vanhaan Whiten läskipyörään (113 lenkkiä), että tuohon joutuu ostamaan kaksi erillistä ketjua ja liittämään niitä yhteen (116 maksimi lenkkimäärä myytävissä ketjuissa). Tietenkin sähköpyöriin myydään omia pidempiä ketjuja, mutta ne eivät testeissä ole vielä itseäni täysin vakuuttaneet.
Toisekseen sähköpyörä on kallis ja siten myös hyvä kohde varkaille. Akku kannattaa ottaa mahdollisuuksien mukaan matkaan ja lukita pyörä hyvällä kaarilukolla. Juuri tuota enempää ei voi tehdä, jos pyörän jättää julkiselle paikalle. Olen myös pohtinut pyörään asennettavan GPS-sirun hankkimista. Vaihtoehtoja olisi varmaankin BikeFinder 2.0 ja BikeTrax sähköpyörän GPS- seurantalaite. Molemmat noin 200 € luokkaa + vuosimaksu noin 40 €. Jos jollain on noista kokemuksia, niin kuulisin mielelläni kommentteja.
![]() |
Tunturi Tribe "valmiina". Eturenkaaseen lisätty punainen tarranauha. Molempiin lokasuojiin tehty vähän pidennystä, jotta veden ja kuran roiskuminen minimoituu. |
Puoli vuotta käyttöä takana - Päivitys 4.4.2023
Pyörään on vaihdettu ensimmäinen ketju, kun venymä sillä oli noin 0,7 % ja ajoa takana 1 400 km. Toinen ketju meni vaihtoon noin 3 000 km kohdalla. Tulen kierrättämään tuossa todennäköisesti 3 eri ketjua, jonka jälkeen menee rattaat vaihtoon. Veikkaisin kilometrejä kertyneen silloin vajaa 12 000 km. White 3 Fat Pro läskipyörällä tuli aikoinaan ajettua 7 vuoden aikana noin 15 000 km, jonka jälkeen voimansiirto meni uusiksi. Sähköpyörä syö luonnollisesti voimansiirtoa enemmän, mutta toisaalta kalliimpana pidän siitä paremmin huolta. Saa siis nähdä kuinka pitkälle päästään.
Talvipyöränä tuo on toiminut todella hyvin. Puskee hyvin läpi 10 cm auraamattomista kinoksista. Ei edes tule hiki. Itse asiassa vauhtia on jopa liikaa siihen nähden, kun paksussa lumessa ohjaus tahtoo kärsiä. Akkua tällainen syö vinhasti ja todella huonossa säässä (vastatuuli, -10 C ja auraamatonta lunta vajaa 10 cm) virtaa kuluu melkein 100 % enemmän, kuin kesällä. Jokainen lumessa tunkannut tosin tietää, että se on raskasta puuhaa, joten virrankulutus ei ole ihme. Huonoimmillaan ajan tuolla siis 2 edestakaista työmatkaa neljän sijaan, jonka jälkeen pitää ladata.
![]() |
Jossain se sähköfatinkin raja tulee vastaan. Tarpeeksi paksu ja murtuva hankikanto, jolloin takapyörä ei saa pitoa ja sutii. |
Vajaan vuoden käytöllä pahimmat viat/ominaisuudet ovat tulleet esiin. Miksi akun varaus näytetään vain viiden palkin tarkkuudella, eikä tarkasti prosentteina? Sillä on suuri ero onko varausta juuri ja juuri kaksi palkkia (esim 41 %) vai täydet kaksi (esim 59 %). Kerran loppui akku tuon takia, kun arvioin keston väärin :( Toinen ärsyttävä asia on takavaihtajan todella pieni ohjainpyörä. Talvella alimman rissapyörän ei tarvitse kerätä juuri yhtään jäätyvää sohjoa päälleen, kun se jo "ropsottaa" ketjua. Ketju ei siis enää kulje pienen rissan ohjaamana, vaan pyörivän jääpaakun päällä pitäen meteliä ja nykien takavaihtajaa. Tuo korjaantuu veistelemällä jäät pois tai vain varovasti ajamalla ketjun syödessä pikkuhiljaa jäätä. Isompi rissapyörä tuskin valittaisi loskasta näin paljon.
Reilu vuosi käyttöä takana - Päivitys 10.11.2023
Kolmas ketju osoittaa vihdoin vaihdon merkkenä noin 6 300 kilometrin kohdalla. Ihmeen kauan kestänyt (noin 3 300 km vs muut noin 1 500 km), kun vertaa ensimmäiseen ja toiseen samanmerkkiseen ketjuun. Nyt pyörässä ilmeni myös ensimmäinen vika. Vasen poljin on jämähtänyt todella kireäksi ja käytännössä se ei enää pyöri. Olen avannut tuon polkimen muutaman kerran ja todennut sen todella huonoksi. Minkäänlainen rasvaus tai muu säätö ei toimi. Malli on VPE-506 ja tuo näyttää olevan sellainen malli, jossa on niin sanottu "Economic Polymer Bearing” eli suomeksi sanottuna tuossa ei ole oikeita laakereita. Ei ihme, että se on paska. Oikean puolen poljin tosin toimii normaalisti, joten jotain valmisturvirheeseen viittaavaa saattaa myös olla. Kyselin tuosta takuusta Verkkokauppa.comista ja he lupasivat korvata sen lähettämällä pyytämäni XLC PD-M10 BMX polkimet oikeilla laakereilla suoraan postissa. Hyvää palvelua.![]() |
Ensiasennuspolkimista vasen puoli petti (jämähti kiinni) noin 5 600 km jälkeen ja sain takuuna uudet Verkkokauppa.comista. |
(Alkuperäinen artikkeli julkaistu 13.10.2022 ja nyt päivitetty)
En itse ole noista GPS vaihtoehdoista innostunut, mutta päivitin kotivakuutuksen semmoiseen, jossa korvataan 5000€ pyörät. Monissa on normaalina 2500€, joka voisi hieman harmittaa omavastuunkin jälkeen. Halvan version GPS träkkeristä saa Apple AirTagillä, jos iPhone löytyisi.
VastaaPoistaVakuutuksen päivitys on fiksua, jos korvaus ei kata kallista pyörää. Oman OP Mittaturvan laaja kotivakuutus kattaa jo normaalisti sähköpolkupyörät 5 000 euroon saakka.
PoistaEn omista iPhonea, ja jos omistaisin, niin tuskin AirTagia käyttäisin. Se toimii Bluetooth yhteydellä, joten jos ympärillä (kantama 9 metriä) ei muita Applen laitteita, niin ei tietenkään voi paikantaa pyörää. Toisekseen tagin piilottaminen on vähän haastavaa, perinteinen juomapulloteline tai takavalo on vähän nähty. Ärsyttävintä on kuitenkin se, että varas saa halutessaan hälytyksen, jos tagi ”seuraa” häntä. Tämä randomisti 8-25 h sisällä. Pahimmillaan varas saa äänimerkin tagista ennen kuin itse tajuat pyörän hävinneen :(
Saman pyörän hankin noin 2 viikkoa sitten. Hienosti menee lumessa ja hyvä pito ainakin pakkaslumessa. Todella tyytyväinen valintaan.
VastaaPoistaTervetuloa onnellisten sähköfätti-omistajien kerhoon :) Näin talvella lähes "pakollinen" peli, kun tienhoito on kuralla ja lunta vaan tupruttaa. Silloin muut pyöräilijät taluttavat menopeliään, kun me vasta lämmitellään ja toivottaisiin vielä lisää haastetta.
PoistaMenee melkein liialliseksi kehumiseksi, mutta vielä ei ole tullut vastaan keliä ja lumimäärää, jossa tämä pyörä ei kulkisi. Yksi päivä tosin lunta oli niin paljon ja sen rakenne/lämpö oli niin erikoista, että tukki lähes kokonaan takarattaan ja takavaihtajan. Vain yksi vaihde toimi, mutta se riitti, kun oli sähkömoottori. Luomupyörällä olisin jäänyt jalkamieheksi.
Häkki heiluu 🧑⚖️ onneksi toistaiseksi kait vaan pyörässä? Hyvä kertomus. Itse ostin käytettynä noin 1000km ajettuna saman pyörän viime kesänä. Tarvitsisin apua osien päivityksessä. Hyvällä tuurilla pelkkä takavaihtaja?
VastaaPoistaTakapakka ja ketkut näytti kuluneelta, osa piikeistä jopa puoliks poikki sekä vaihteistot ei ihan pelannu kunnolla, joten lähdein ostamaan uusia. Eturatas näyttää ehjältä.
Ostin Venturan perus 10-vaihteisen rataspakan 11-42T. myyjän mukaan suositeltu takavaihtaja juuri tuo Shimano Deore RD-M4120. Ketjuksi uusi sama kuin edellinen KMC e10 -ketju, 10-v, 122L.
Vaikka kuinka säädin ja luin ohjeita sekä katoin opasvideoita, niin en saanut uutta settiä pelaamaan kunnolla. Vein pyörän vuosihuoltoon joka oli kait muutenkin ajankohtainen 1600km ajettu moottorilla. Ehkä joku 100km ilman?
Huoltokaan ei saanut vaihteita ihan kohalleen, mutta huomattavasti paremmin kuin minun säädöt. Myös heidän neuvo keventää polkemista vaihtaessa vähän auttoi, mutta ei täysin. Edelleen takapakassa ketju välillä repäisee / hyppää piikin tai kaksi vaikka kuinkä "hellästi" vaihtaisin, välillä myös ilman vaihtoa? Vaikka takavaihta näyttä ehjältä on siinä jotkut naarmut, eli jonkun tällin se on joskus saanut. Korvake suora ja muutekin vuosihuolto ei löytänyt mitään suoraan vikaa tai rikkinäistä kohtaa.
Sitten se kysymys =) Osaisitteko suositella mikä uudeksi takavaihtajaksi vai olisiko syytä vaihtaa koko voimansiirto? Juuri nyt ei kyllä olisi rahaa kuin tuon vaihtajan vaihtoon.
Entä tietääkö joku ilmoittaako shimano steps 7000 odo lukema pyörän kaikki ajetut kilometrit vai pelkäästään ne kun akku on ollut päällä?
Kiitos ja anteeksi
Valitettavasti en oikein osaa auttaa. Hämmästelen kuitenkin sitä, miten voi 1 000 km käytetty sähköpyörä olla siinä kunnossa, että takapakasta on osa piikeistä puoliksi poikki? Aikaisempi omistaja ei ole kyllä osannut pyörää käyttää saati huoltaa yhtään. Tuolla kilometrimäärällä ei pitäisi olla vielä yhtään ongelmia. Voipi siis olla, että takavaihtajassakin on jotain häikkää...
PoistaKilometreissä odo kertyy kaikista ajoista, kunhan pyörässä on vain virta päällä ja mittari toimii. Voit siis ajaa avustus OFF-asetuksella ja se näkyy kilometrimäärässä. Ilman virtaa kilometrejä tai mitään dataa ei luonnollisestikaan kerry.
Nuo pyörät kannattaa aina lukita hyvin. Oma Raleigh 29" maastopyörä oli jo miltei 11 vuotta, nyt oli aika vaihtaa. Hommasin vastaavan, Tunturin. Kaikki oli uutta. Muutaman minuutin pistäytyminen lähikauppaan keskustassa iltapimeässä lamppusarja rungossa, etulamppu lähti jonkun köyhän käsiin. En pidä edes varkaana moisia, kenties ihan oikeasti tuli tarpeeseen. Ostin uuden samanlaisen ja jatkossa irrotan kyllä lyhyemmäksikin ajaksi rungosta. Takavalo ei kelvannut. Sinänsä suurta hyötyä ei varas ole saanut, uusi valaistussarja maksoi 12,95 euroa sekin. Mutta toisen lukon hankin ehdottomasti tänään tai huomenna että saa runkolukosta vaijerilla vaikkapa kiinteään asiaan kiinni. Ensiajeluiden perusteella Tunturi vaikuttaisi hyvältä markettipyörältä. Ei se pyörästä ole muutenkaan kiinni vaan ajajasta mielestäni.
VastaaPoistaHyvät lukot maksavat kyllä itsensä takaisin vähintään parempana mielenrauhana.
Poista