Lueskelin yksi päivä blogiartikkelia, jossa kirjoittaja kertoi vaihtaneensa sähköyhtiötä sen takia, että hän halusi pienentää ekojalanjälkeään. Aikaisemmin jossain ulkomailla tuotettu tuulisähkö vaihtui kotimaiseen, ekoenergialla tuotettuun ratkaisuun, jossa ekoenergiamerkittyä sähköä tuotetaan bioenergialla, tuulella ja vesivoimalla. Ekologisempi elämäntapa on varmasti lähtökohtana hienoa ja tavoiteltavaa. Myös oman sähkönkulutuksen tiedostaminen, seuranta ja siitä säästäminen on järkevää. Sähköyhtiön kilpailuttaminen ja sähköntoimittajan vaihtaminenkin on nykyään tehty helpoksi. Tästä olen jopa tehnyt jopa artikkelin: Sähkön kilpailuttaminen ja halvin sähköyhtiö. Mutta onko uusiutuvan energian kuluttaminen ekoteko? Kannattaako sähköyhtiötä vain tämän perusteella vaihtaa?
17. maaliskuuta 2015
4. maaliskuuta 2015
Nojapyörällä lujaa ja kauas - Velomobiilin eli kinnerin edut pyöräilyssä
Arvostelin vuoden 2014 syksyllä kirjan: Pyörä ja ihminen: Miten pyörä ja polkija pelaavat yhteen. Siitä asti mielenkiintoisesta tiedekirjasta alitajuntaani on jäänyt jonkinlainen ajatus nojapyörän hankinnasta. Katettu nojapyörä, eli velomobiili, sukkulapyörä tai suomeksi ehkä parhaiten kääntyvä kinneri on siis avaruusaluksen/raketin näköinen, makuuasennossa poljettava kolmipyöräinen katettu polkupyörä. Kinnerin ilmanvastus on erittäin pieni ja siksi ratkaisu mahdollistaa kulkupelille todella suuret nopeudet.
Tiedekirjan kirjoittaja Max Glaskin kertoo kirjassaan, että ensimmäiset nojapyörät ilmestyivät 1800 luvun lopulla ja nousivat valokeilaan 1933, kun ensimmäinen nojapyörä voitti tunnin aika-ajon maailmanennätyksen. Vähän tämän jälkeen ne kiellettiin kilpailuista, koska ylivoimaisuuden takia nojapyörät voittavat perinteiset polkupyörät mennen tullen aika-ajoissa. Glaskinin mukaan niiden aerodynaaminen etu on niin suuri, että tavallisella polkupyörällä ajavalla ei olisi mitään mahdollisuuksia sellaisiin nopeuksiin. Mitä tämä sitten tarkoittaa?
Tiedekirjan kirjoittaja Max Glaskin kertoo kirjassaan, että ensimmäiset nojapyörät ilmestyivät 1800 luvun lopulla ja nousivat valokeilaan 1933, kun ensimmäinen nojapyörä voitti tunnin aika-ajon maailmanennätyksen. Vähän tämän jälkeen ne kiellettiin kilpailuista, koska ylivoimaisuuden takia nojapyörät voittavat perinteiset polkupyörät mennen tullen aika-ajoissa. Glaskinin mukaan niiden aerodynaaminen etu on niin suuri, että tavallisella polkupyörällä ajavalla ei olisi mitään mahdollisuuksia sellaisiin nopeuksiin. Mitä tämä sitten tarkoittaa?
Katettu nojapyörä antaa mainoksille varmasti näkyvyyttä. Kuvan lähde: Velocraft.fi |
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)